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蜗轮蜗杆减速器是一种常用的减速传动装置，其传动原理主要是通过蜗杆与蜗轮之间的摩擦传动来实现减速。
具体来说，蜗杆是带有螺旋凸起的圆柱体，与蜗轮配合使用，蜗轮是形状类似圆盘的齿轮，齿轮的齿槽被蜗杆的螺旋凸起所包围。蜗杆与蜗轮的接触面形成螺旋摩擦传动面，通过蜗杆的转动带动蜗轮转动，达到减速的目的。

本公司专业设计制造的A225、A250、A315系列平面二次包络减速机，内部蜗轮蜗杆副采用平面二次包络技术，其承载能力大、传动效率高、结构紧凑、使用寿命长、外形精美。特别适用于大型钢厂各种连铸机械。

首先在蜗轮蜗杆零件对检时进行，在装配时复查。上述两种方法的操作程序和原理基本相同。检查时先在蜗杆齿面上薄薄的涂上一层红丹或油墨,装上蜗轮,并沿蜗轮圆周方向加一力矩，使蜗轮齿面紧紧贴合在蜗杆齿面上，将蜗杆转动一个角度(大约在10°范围以内),然后去掉负荷,取出蜗轮，即可看到被蜗杆包容的蜗轮齿面上呈现出的瞬时接触线。

自轧钢机问世以来，轧机压下装置就是轧钢机的重要组成部分之一，轧机压下减速机是轧机压下装置的核心部件。轧机压下减速机通常是由蜗轮蜗杆（或蜗轮蜗杆和圆柱齿轮）副、轴承、箱体等组成，而蜗杆传动形式是减速机承载能力、使用寿命等关键要素。

德凯机械相继与2018年试制成功五头蜗杆、2021年试制成功七头蜗杆，分别与美国五头蜗杆、日本七头蜗杆相对比检测，精度上达到甚至个别项目超过进口件，试制的蜗杆又分别与日本、美国进口的相配蜗轮进行啮合检测，达到啮合精度标准。

德凯减速机蜗轮蜗杆减速机的外形、工艺分类
德凯传动生产的蜗轮蜗杆减速机是一种传动减速装备，广泛应用于冶金，建筑，机械，矿山，化工，橡塑等工业行业。在近百年的蜗轮蜗杆减速机发展历程中，技术不断进步，为适应不同工况的要求产品种类也随之增加，经过多年的生产研发，我司整理了目前行业内常见蜗轮蜗杆减速机类型供大家参考。

?变齿厚精密无间隙双导程蜗轮蜗杆副蜗杆导程的加工技巧

蜗轮蜗杆减速机漏油的原因有哪些
蜗杆传动具有传动比大、结构紧凑、传动平稳、噪声低和在一定条件下能自锁等优点而获得广泛的应用。但蜗杆传动在啮合平面间将产生很大的相对滑动、摩擦发热大、效率低等缺点。正是由于存在上述缺点，故需要进行热平衡计算。当热平衡计算不合要求时，可采取如下措施:(1)在箱体外壁增加散热片，以加大散热面积。(2)在蜗杆轴端设置风扇，以加大散热系数。(3)若上述办法还不能满足散热要求，可在箱体油池中装设蛇形冷 却管，或采用压力喷油循环润滑。

平面二次包络环面蜗轮副
我国在1971年实现的一项技术，即“平面二次包缝环面蜗杆传动”它吸收了日本和美国的优点，用专用工具和先进性工艺制造出来，品质优良，经久耐用。1979年这项成果获国家二等奖。
从1971年以来，平面二次包络环面蜗杆传动已成功地应用于冶金、矿山、轧钢、船舶、起重运输等机械传动中，并取得了良好的效果。为蜗轮副制造厂家和生产使用单位都带来了显著的经济效益。

精密双导程蜗杆副-无间隙/变齿厚蜗轮
精密双导程蜗杆副的优点在哪些

如何计算蜗轮蜗杆减速机的自锁导程角
蜗轮蜗杆传动中发生自锁的条件是蜗杆的展开螺旋角小于蜗轮蜗杆接触的摩擦角。即β<φ为蜗杆的展开螺旋角，φ为摩擦角; tgφ=μ，μ为摩擦系数。
这个道理跟斜面上的物体不下滑是一样的，就是要求G*sinα
理论上：
1.蜗轮付摩擦系数为0.6时，蜗杆导程角小于3°29′11″即自锁，反之不自锁；
2.蜗轮付摩擦系数为0.7时，蜗杆导程角小于4°03′57″即自锁，反之不自锁；
3.蜗轮付摩擦系数为0.8时，蜗杆导程角小于4°38′39″即自锁，反之不自锁。
单头蜗杆的螺旋角一般都小于摩擦角，所以能自锁。多头蜗杆的螺旋角较大，一般不能自锁，可以反转。

产品型号：
TPS250平面二次包络减速机
产品参数：
中心距：a=250mm
传动比范围：i=10~63
输入转速范围：500~1500
输出转速范围：8~150
电机功率范围：13.16~107.10
输出扭矩范围：6478~11083N.m
传动效率范围：70%~95%
产品材质：
蜗轮材质：10-1锡青铜，离心铸造
蜗杆材质：38铬钼铝，辉光离子氮化处理

浅谈蜗轮蜗杆减速机设备蜗轮蜗杆一般选用的材质
蜗轮蜗杆起着传递两交错轴之间的运动和动力的作用，是蜗轮蜗杆减速机的核心部件。因此蜗轮蜗杆生产加工选用的材质极为重要。

德凯传动为某大型钢厂定制的4300宽厚板轧机压下减速机蜗轮蜗杆，中心距910mm二次包络环面蜗轮蜗杆副